“未來的競爭強度不會減小，所以我們一定要用長期主義面對未來三年?！?月10日，長城汽車董事長魏建軍在長城汽車2023年年度股東大會上表示，未來長城仍將在激烈的競爭當中堅守底線，追求有質量的市場占有率。

長城汽車2023財年增收未增利。

財報顯示，2023年長城汽車實現營業(yè)總收入1732.12億元，同比增加26.12%；但歸屬于公司股東凈利潤70.22億元，同比下降15.06%。

面對市場對利潤收緊的擔憂，魏建軍表示長城將大力推廣利潤較高的車型。

對于小眾賽道、銷量掉隊的歐拉，長城方面表示將堅持歐拉的品牌定位，并在今年三季度與四季度推出閃電貓的新款。歐拉和魏牌將一同成為長城考慮布局轎車品類的窗口。

隨著中國新能源汽車產業(yè)進入智能化變革的下半場，智能化技術的競爭將成為車企角逐的重要賽道。

在市場看來，新能源方面落后，長城的智能化也缺乏優(yōu)勢。

在今年的北京車展上，長城汽車全面展示了包括全場景NOA、智駕大模型SEE、智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra、智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 3等在內的智能駕駛和智能座艙技術的最新成果。

長城汽車總裁穆峰表示，長城整個智能化的布局分為四個層次。“以超散中心為底座，以動力域、底盤域等構建了軟件定義汽車大腦的硬件基礎和產業(yè)基礎，來支撐我們真正的智慧：以自動駕駛為代表的智慧行駛模塊，以智能座艙為代表的智慧生活模塊?！?/p>

財報數據顯示，2023年長城汽車在海外市場銷售31.4萬輛，同比增長82.37%，海外營收翻倍增長至約531億元。

長城汽車副總裁史青科表示，今年長城要挑戰(zhàn)50萬輛的海外銷量目標，其中哈弗品牌是大盤，目標銷售30萬輛，皮卡目標銷售6萬輛，坦克品牌目標銷售5萬到6萬輛，魏和歐拉也將在海外重點市場推廣。

長城方面透露，今年長城將會投放包括坦克300、坦克500、哈弗H7、哈弗H5、哈弗H3等在內的十幾款新車進入海外市場。

在本次股東大會上，長城汽車還向市場釋放出積極迎接汽車行業(yè)營銷模式變革的信號。

據長城方面介紹，在傳統(tǒng)的經銷商模式上的基礎上，長城智選直營模式將成為長城產品的重要銷售渠道，并同步打造雙銷模式。

公開資料顯示，5月1日，長城汽車有33家直營零售中心在19個一線和新一線城市開業(yè)，前期主要負責魏牌與坦克品牌車型的銷售。

長城汽車首席增長官李瑞峰表示，長城打造直營模式的初衷是以用戶為中心，未來的形態(tài)會形成1+1+N，N即與客戶直連的或者更加緊密的場景。

穆峰表示，長城此次做直營的出發(fā)點是做品牌。

“長城汽車5月份開業(yè)的直營渠道會是長城在以汽車體驗錨定未來產品地位的一個最核心的舉措，使消費者能體驗到長城優(yōu)秀的產品力，也拉動內部真正實現全面ToC?！?/p>

值得一提的是，在魏建軍首次直播試水后，長城汽車在今年的組織模式調整中新增了新媒體直播中臺。

長城方面表示，未來將打造其官方媒體矩陣，以及終端經銷商的矩陣，以實現長城與客戶、數據互聯(lián)。

新能源市場競爭提速讓汽車營銷的玩法層出不窮，在全新的市場環(huán)境中擁抱變化或將成為長城加速轉型的第一步。