位于梅州市梅縣的梅州西站，今年暑運高峰期內(nèi)每天開行列車13對左右?！半S著梅龍高鐵開通，車站未來每天開行列車數(shù)量將大幅增加，梅州西站已經(jīng)準備好迎接更多旅客了?！泵分菸髡拒囬g黨支部書記王壯偉告訴記者。

　　歷經(jīng)4年多建設(shè)，龍巖至龍川高鐵梅州至龍川段（下稱“梅龍高鐵”）通車在即，廣東高鐵再“上新”。這條由廣東省全額投資建設(shè)的時速350公里高速鐵路開通運營后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的列車最快運行時間將縮短至1.5小時左右，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　梅龍高鐵C8856次試運行，列車順利到達梅州西站。

　　從此，山不再高，海不再遠。

　　新線路：

　　廣東加速邁向市市通“350”時代

　　梅州西站是梅汕高鐵新建站。5年前，梅州進入了高鐵時代。2019年10月11日，梅州的第一班高鐵列車從梅州西站駛出，打通了梅州到潮汕的快速大通道。

　　“梅汕高鐵開通以后，高鐵出行成為梅州、潮汕兩地的商務(wù)客一大選擇，縮短了出勤時間?！蓖鯄褌ソ榻B，自梅汕高鐵開通后，許多商務(wù)客從梅州前往揭陽等地紛紛選擇高鐵出行，當(dāng)天就可以來回。而且梅汕鐵路沿線途經(jīng)揭陽國際機場站，一出高鐵就是機場，可謂是無縫接駁。

　　但是，從梅州前往廣州、深圳，至潮汕站后需換向乘車，梅州西至廣州東通行時間約4個半小時，至深圳北約3小時。梅州與河源，距離僅193公里，但是河源旅客若搭乘高鐵往梅州或潮汕方向，需繞道深圳轉(zhuǎn)車，到梅州需4個半小時，至潮汕則要3小時。讓通行時間短一點、再短一點，梅州人盼了許多年。

　　梅州城景。

　　不日即將通車的梅龍高鐵正線全長98公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。里程雖短，但這段鐵路沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。

　　梅龍高鐵開通后，梅州1.5小時左右就能到廣深，河源至梅州、潮汕乃至福建地區(qū)的通行時間也將大大縮短，約1個小時即可從河源到梅州，大概1.5小時就可至潮汕。

　　梅龍高鐵試運行中。

　　“以前，坐高鐵到廣州、深圳要4個小時左右，到了潮汕還需要轉(zhuǎn)向。梅龍高鐵開通之后只要2小時不到，太方便了?！痹诿分菖d寧城區(qū)居住的市民劉伯說，這條高鐵的建設(shè)一下子讓梅州和粵港澳大灣區(qū)的距離拉近了不少。

　　“對于河源人來說，梅龍高鐵開通后，去往潮汕、福建地區(qū)更快，再也不用繞大圈了?！痹邶埓ㄎ髡靖闭鹃L蘇文君看來，梅州、龍川都是革命老區(qū)、蘇區(qū)，梅龍高鐵緊密串聯(lián)老區(qū)、蘇區(qū)，并與贛深高鐵進行連接，使得革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系更加緊密。

　　圖為龍川西站。來源：龍川發(fā)布

　　2021年，贛深高鐵開通，廣東正式進入“市市通高鐵”時代，但從分布看，通往東西兩翼的高鐵通道則還存在像梅州這樣“繞大圈”或者速度的不足，此前已開通的廣汕高鐵、汕汕高鐵率先打通了一條粵東地區(qū)快速大通道，而即將開通的梅龍高鐵，建成后與贛深高鐵等連接貫通，將進一步補足粵東、粵北“融灣”的拼圖。近年來，廣東高鐵建設(shè)的重心也放在了提速和補短板上，未來幾年，除了梅龍高鐵，廣湛高鐵、珠肇高鐵等也將陸續(xù)通車。根據(jù)廣東“十四五”綜合交通規(guī)劃，“十四五”末，廣東鐵路里程達到6500公里，其中高速鐵路達到3600公里，廣東正在加速邁向市市通“350”時代。

　　新機遇：

　　高鐵帶動小城逆襲成“網(wǎng)紅”

　　“非常期待！”在看到梅龍高鐵于9月份正式通車的新聞后，在深圳工作的王友興十分興奮?！氨緛硐肟梢宰哞F回家鄉(xiāng)興寧過國慶的，沒想到可以坐高鐵回去過中秋了?！?/p>

　　高鐵開到了更多人的家門口，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和延伸，在廣東，越來越多的縣城步入高鐵時代。過去幾年，廣汕高鐵、汕汕高鐵汕尾至汕頭南段、珠機城際二期以及廣湛高鐵沙獅聯(lián)絡(luò)線、江大聯(lián)絡(luò)線開通運營，廣珠城際鐵路翠亨站、江海站、禮樂站正式開通運營。全省新增惠來、陸豐、海豐、惠東、博羅、濠江等縣（市、區(qū)）圓夢高鐵，高鐵縣域覆蓋率提升至70.2%，促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，助力“百千萬工程”落地實施。

　　梅龍高鐵C8856次試運行，列車?？吭谂d寧南站。

　　以高鐵為紐帶，通過文旅優(yōu)勢引入客流、促進消費，提升縣域經(jīng)濟的實力水平。當(dāng)小縣城遇上高鐵，一座座“寶藏”小城被挖掘，逆襲成為“網(wǎng)紅”。

　　去年，廣汕、汕汕高鐵開通后，汕尾就接住了這一波“潑天的富貴”，在各個假期頻頻“出圈”，無數(shù)游客打卡汕尾金町灣、紅海灣以及二馬路等地，在小紅書等平臺人氣爆棚。今年暑運，廣汕汕高鐵廣州東至汕頭南段共計發(fā)送旅客近371萬人次，日均發(fā)送旅客接近6萬人次。

　　作為河源市的一張閃亮名片，萬綠湖因處處是綠、四季皆綠而得名。贛深高鐵的開通，讓這個“珠三角的后花園”迎來了來自全國各地的更多游客。據(jù)廣東萬綠湖旅游經(jīng)營管理有限公司導(dǎo)游中心、研學(xué)中心部門經(jīng)理周捷航介紹，隨著高鐵的開通，萬綠湖游客量大幅提升，這不僅增加了景區(qū)門票、餐飲、住宿、文創(chuàng)等旅游業(yè)收入，還帶動了周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅游消費增長。2023年，毗鄰萬綠湖的新港鎮(zhèn)省級粵菜美食街餐飲業(yè)營收超3800萬元，同比增長31.1%，新港鎮(zhèn)住宿業(yè)營收超3500萬元，同比增長34.5%，旅游消費進一步激增。

　　萬綠湖。來源：河源日報

　　借助高鐵的開通，有的縣城通過引入客流，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展；部分縣城則借助高鐵開通優(yōu)勢“走出去”，讓特色產(chǎn)業(yè)走向全國。

　　得益于贛深高鐵的通車，東源板栗、連平鷹嘴桃、龍川山茶油等充滿河源特色的產(chǎn)品不再“養(yǎng)在深閨”無人識，而是搭上了時代的快車行銷全國。同時，河源也積極“引進來”，把握贛深高鐵開通機遇先后吸引了中興通訊、農(nóng)夫山泉等知名企業(yè)到河源投資興業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，河源引進超億元先進制造業(yè)項目145個，超額完成全年目標任務(wù)，一大批大項目、好項目讓河源經(jīng)濟“火”起來。

　　河源鷹嘴桃種植戶喜獲豐收。來源：河源日報

　　“搶抓梅龍高鐵通車機遇，大力引客入梅，激活文旅消費、養(yǎng)老消費、農(nóng)村消費。”今年以來，梅州市委書記馬正勇已在多個場合、多場會議中頻繁提到，梅州要搶抓梅龍高鐵開通的機遇，大力發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟。

　　在配套設(shè)施做好全面準備的同時，梅州也加快旅游景點景區(qū)的完善改造，以新面目迎接梅龍高鐵帶來的游客潮。

　　“從8月開始，我們在茶情閣和月亮灣泳池池畔，都推出了表演，包括樂器表演、雁南飛工夫茶藝表演等，讓所有來到景區(qū)的客人能夠感受到客家民俗文化魅力?！毖隳巷w山歌藝術(shù)團演員李崇嫻介紹，景區(qū)近年不斷創(chuàng)新，節(jié)目內(nèi)容可能每個月會更新一次，給游客帶來不一樣的旅游新體驗。

　　風(fēng)景如畫的雁南飛茶田景區(qū)。王志成攝

　　除了更新表演節(jié)目和提升服務(wù)之外，雁南飛茶田景區(qū)在梅龍高鐵開通之際，推出了優(yōu)惠力度更大的門票消費套餐?！伴T票優(yōu)惠了30元之外，還可作為等額抵用消費?！?/p>

　　在河源，龍川西站到佗城景區(qū)約3公里，至霍山旅游風(fēng)景區(qū)不到1個小時車程。隨著梅龍高鐵的開通，粵港澳大灣區(qū)以及江西、福建的游客可將河源龍川納入周末游的考慮范圍，踏足嶺南文化發(fā)祥地，游覽“秦漢嶺南第一古鎮(zhèn)”，登臨“廣東七大名山”之一的霍山，俯瞰綿亙丘陵風(fēng)光。

　　新格局：

　　融入國家鐵路大動脈趁勢“起飛”

　　交通是連接城市與城市之間的物理紐帶，更是推動區(qū)域經(jīng)濟一體化、促進文化交流、提高資源配置效率、加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展以及增強城市間互動與合作的關(guān)鍵因素。

　　2022年9月，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《支持梅州對接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展總體方案》，支持梅州建設(shè)贛閩粵原中央蘇區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)振興發(fā)展先行區(qū)，交通建設(shè)是其中重要內(nèi)容。在蘇區(qū)融灣“經(jīng)濟圈”“交通圈”“生活圈”這三大圈層中，“交通圈”最直觀，也最基礎(chǔ)?！敖?jīng)濟圈”和“生活圈”的融合實現(xiàn)，需要“交通圈”的支撐。

　　梅龍高鐵試運行。

　　從4小時到1.5小時，蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的通達時間不止縮短了一半，這對于河源、梅州等梅龍高鐵沿線地市來說，可謂迎來了經(jīng)濟社會發(fā)展的一個窗口，人流、物流、資金流、信息流在交通紅利的加持下加快暢通。

　　“梅龍高鐵的建設(shè)，縮短了我們與珠三角等地區(qū)的時空距離，勢必會為興寧企業(yè)的發(fā)展帶來更多機遇?！泵分菔薪鹁G現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳偉波說，高鐵開通以后，一方面有助于企業(yè)引進更多優(yōu)秀人才，另一方面也有助于企業(yè)開拓粵港澳大灣區(qū)市場。

　　作為梅州蘇區(qū)融灣“最前哨”，五華是梅州推進制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的主要承載區(qū)之一，梅龍高鐵的開通將為五華培育智能制造產(chǎn)業(yè)、積極引進上下游產(chǎn)業(yè)項目打下更為堅實的基礎(chǔ)。

　　“證明我們來五華是正確的。”百歲山（梅州）飲料有限公司總經(jīng)理趙金龍在接受媒體采訪時提到，五華獨特的區(qū)位優(yōu)勢、良好的營商環(huán)境、不斷完善的配套設(shè)施，進一步堅定了自己回鄉(xiāng)投資興業(yè)的信心和決心?！半S著梅龍高鐵的開通，有助于我們進一步開拓大灣區(qū)市場。”

　　乘務(wù)員在梅龍高鐵試運行車輛上展示高鐵餐飲。

　　梅龍高鐵除了打通廣東軌道交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)循環(huán)，還加快了廣東與省外的互聯(lián)互通。梅龍高鐵東接梅汕鐵路、西連贛深高鐵，是粵東、粵北地區(qū)對接華中、華北地區(qū)軌道客運通道的組成部分；同時，梅龍高鐵是杭廣高速鐵路組成部分——龍龍高速鐵路的重要線路，作為福建龍巖至河源龍川高速鐵路項目的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角的重要通道。

　　梅龍高鐵通車后，將實現(xiàn)從粵北地區(qū)坐高鐵快速通達全國各地，北可至北京，南可至香港，西可至珠三角，東可至福建、浙江。

　　此外，隨著梅龍高鐵等新線路通車，中國鐵路總里程將突破16萬公里，高鐵里程近4.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。

　　放眼全國，如今，從北到南，“八縱”通道跨江越河；由東向西，“八橫”通道翻山越嶺，“復(fù)興號”覆蓋31個省份。

　　一條條鐵路線，連通山海，壓縮時空，丈量大國前行步伐。今天的中國鐵路網(wǎng)，已經(jīng)覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬人口以上城市。在廣東，現(xiàn)代化交通體系建設(shè)不斷提速，預(yù)計到“十四五”末，全省鐵路運營里程超6500公里，高鐵縣域覆蓋率將提升至74.2%；到“十五五”末將超過80%。屆時將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)1小時交通圈，灣區(qū)到省內(nèi)其他城市1.5小時交通圈，與周邊省會城市實現(xiàn)3小時交通圈。融入國家大動脈，在流動中帶來充沛活力，廣東各地正乘高鐵之勢“起飛”通達全國。

　　建設(shè)者說

　　中鐵十二局集團梅龍鐵路2標項目經(jīng)理部負責(zé)人李大春：

　　多段穿山而過猶如“糖葫蘆”

　　23段路基、23座橋梁、15座隧道、8座涵洞、168孔制架雙線箱梁、47.52公里無砟道床……這是由中鐵十二局集團承建的梅龍鐵路2標的部分工程數(shù)據(jù)。該標段全長21.18公里，位于梅州市梅縣區(qū)及興寧市，有葉屋特大橋和何公塘隧道兩項重點和控制性工程。

　　李大春作為項目經(jīng)理，負責(zé)梅龍2標全面管理工作。從事鐵路建設(shè)以來，梅龍高鐵是他參建的第3條鐵路。

　　“這條高鐵和我之前參與的項目相比很不一樣。”李大春感慨，“此前的項目要么以橋梁為主，要么以隧道為主，但因為梅州屬于山區(qū)，梅龍高鐵的情況基本是多段穿山而過，隧道出來就是橋梁或者路基，一環(huán)接一環(huán)的，我們稱之為‘糖葫蘆’?！?/p>

　　在山區(qū)修高鐵，施工場地非?？简烅椖坎康氖┕そM織能力——需要充分考慮路基堆載預(yù)壓的時間，防止“卡脖子”現(xiàn)象出現(xiàn)，給項目造成不必要的損失。

　　針對隧道圍巖弱、埋深大的特點，李大春所在的施工團隊圍繞專業(yè)化建設(shè)、機械化配套、工廠化生產(chǎn)、智能化管理四條主線進行隧道施工，秉承“一洞九線”的理念，構(gòu)建一個洞口九條生產(chǎn)線施工格局，提升機械化、智能化程度，保障施工安全性、準確性。在箱梁生產(chǎn)施工過程中，施工團隊還取得了2項實用新型專利證書。

　　交通先行，強國有我。李大春是高鐵建設(shè)一線千萬名建設(shè)者的縮影，也是國家高鐵建設(shè)事業(yè)的接續(xù)者。

　　“我從畢業(yè)后就在廣東扎根，但梅州我是第一次來，平時工作的忙碌讓我們還沒來得及深入了解這個城市。”李大春回憶，自工程開工以來，當(dāng)?shù)卣_展一系列前置性動員工作，為拆遷群眾和施工隊伍提供了保障，幫助施工單位快速打開工作面，形成大干快上的施工氛圍，當(dāng)?shù)匕傩找彩株P(guān)心高鐵建設(shè)進展。

　　如今，梅龍高鐵即將全面通車，回顧過去4年的建設(shè)期，在李大春看來，梅龍高鐵建成開通后，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄆ款i將被打破，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新項目落地等也將邁上新臺階。

　　“在建設(shè)過程中，感受到了老百姓對時速350公里的鐵路有著發(fā)自內(nèi)心的渴望。梅龍高鐵開通后，群眾出行將更加便捷，能夠在家門口搭乘高鐵，融入國家高速發(fā)展的快車道。”李大春感慨道，“梅州接下來將喜迎天下客人，有時間一定會回來看看這里的青山綠水?！?/p>

　　采寫：南方+記者  劉倩  何苑妮  張柳青  唐林珍  李嬌

　　出鏡/腳本：南方+記者  彭奕菲

　　攝影：何森垚  張令  袁群華（除署名外）

　　剪輯：南方+記者  陳鍇進

　　海報設(shè)計：莫迪

　　策劃：彭奕菲  張會玲