21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

近日本田汽車表示，由于迅速轉(zhuǎn)向電動汽車市場，本田決定削減中國合資企業(yè)——廣汽本田部分合約工。12月4日，廣汽本田相關(guān)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“廣汽本田這次是生產(chǎn)的階段性調(diào)整，涉及的是勞務(wù)派遣人員，我們與勞務(wù)公司終止了人員派遣協(xié)議。廣汽本田依法依規(guī)、及時地提供經(jīng)濟補償。”該人士稱，本次調(diào)整對廣汽本田后續(xù)電動化和智能化的戰(zhàn)略不會產(chǎn)生影響。

根據(jù)廣汽集團產(chǎn)銷快報，2022年廣汽本田產(chǎn)銷量分別為76.78萬輛、74.18萬輛，同比分別減少2.45%、4.93%。今年以來其產(chǎn)銷量表現(xiàn)不盡人意，今年前10個月，累計產(chǎn)銷量分別為52.05萬輛、49.94萬輛，同比分別下滑20.52%、21.55%。

在華產(chǎn)銷量下滑的不只是廣汽本田。此前憑借高保值率、燃油經(jīng)濟性高、維修費用低等優(yōu)點，日系車在國內(nèi)市場占據(jù)不小的市場份額，但在新能源車市場競爭愈發(fā)激烈的當下，自主品牌的迅速崛起讓過去數(shù)十年間在中國市場占據(jù)絕對主導地位、重度依賴燃油車的傳統(tǒng)合資品牌，尤其是電動化轉(zhuǎn)向稍顯遲緩的日系車企，遭遇著更大的挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌批發(fā)市場份額達60.1%，合資品牌市場份額跌破4成，其中日系品牌零售份額17.7%，同比下降1.2個百分點，較2020年24.1%的市場份額降低6.4個百分點。

具體來看，今年1-10月，本田中國共計銷售96.18萬輛，同比下滑16.84%；豐田汽車在華銷量155.76萬輛，同比下跌3.6%；日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為62萬輛，同比下跌33.1%。

業(yè)內(nèi)人士認為，電動化產(chǎn)品投放的滯后和產(chǎn)品線薄弱是日系車企在華銷量下滑的重要原因。

“合資企業(yè)在新能源布局上確確實實晚了，沒趕上中國汽車市場的變革?！币缓腺Y車企高管表示，近三年來中國本土民族品牌生產(chǎn)出來的汽車既符合國家的政策要求，也符合消費者的需求，反過來合資品牌生產(chǎn)的新能源車在法律法規(guī)上并未跟上?！半m然我們通過混合動力的方式來適應(yīng)新能源轉(zhuǎn)型，但我們不能上綠牌，也不符合中國年輕消費者的網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)需求，依然過分追求傳統(tǒng)的安全性等等?！?/p>

事實上，受市場低迷的影響，今年日系合資企業(yè)頻頻傳出減產(chǎn)消息。

今年11月，一汽豐田給出了減產(chǎn)的具體方案，在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，12月到明年2月份的生產(chǎn)繼續(xù)大幅向下調(diào)整，從經(jīng)銷商感知的角度，12月份向下調(diào)整到6.6萬臺，明年1月份調(diào)整到6萬臺，2月份調(diào)整到3.8萬臺。

“隨著乘用車行業(yè)的電動化智能化轉(zhuǎn)型，合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢弱化，產(chǎn)能壓力加大，面臨新時代的高質(zhì)量發(fā)展的新課題。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，近期合資車企的國內(nèi)市場銷量出現(xiàn)明顯回落，這也是合資車企沒有抓住中國新能源轉(zhuǎn)型機遇，實現(xiàn)低頭掙錢，而自主抬頭看路，加速新能源發(fā)展。因此合資車企的原有的產(chǎn)能相對過剩，今年估計零售在700萬輛左右，較峰值下滑巨大。

當下高效的電動化轉(zhuǎn)型或許是日系品牌重現(xiàn)燃油車榮光的最佳方式。面對迅速增長的中國新能源汽車市場，日系品牌正在加快推出全新的電動車型。

根據(jù)規(guī)劃，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，本田在中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。2023廣州車展上，廣汽本田純電車型e:NP2極湃2實車亮相，將于明年上半年正式上市，截至2027年，e:NP品牌將累計推出五款純電車型。

歷經(jīng)波折后豐田似乎找到了新的電動化發(fā)展路徑——實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)在中國研發(fā)，針對中國市場創(chuàng)造出更好的電動車，再走向豐田全球主要市場。今年5月，豐田宣布將在2030年前向純電動汽車相關(guān)領(lǐng)域投資5萬億日元，較此前增加1萬億日元；同月設(shè)立了BEV專屬組織—BEV Factory，由加藤武郎擔任總裁，核心目標是希望通過汽車、制造、工作的變革，用BEV改變未來。

日產(chǎn)汽車計劃，至2026年底前將向中國市場新投放本土開發(fā)的新能源汽車10款，包含日產(chǎn)和啟辰品牌以及東風品牌，其中包含四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車，首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車將會在2024年的下半年投放市場。